жилище / Общественная информация

Какова цель модификации хвостовика выхлопной трубы?

сегодня люди любят свободу и индивидуальность.Они не ограничены.изменения являются общими.хвостовая часть выхлопной трубы является последней частью выхлопной системы, а также последней ступень глушителя третьей ступени выхлопной системы.Его структура в основном идентична средней части выхлопных труб.первоначально спецификация материал хвостовой выхлопной трубы также является оцинкованным железом и железной трубой.внутренний также состоит из противодавленных щитов и хлопок.Давайте взглянем на конец модифицированной выхлопной трубы с помощью электронного редактора состояния.какой смысл?


для чего изменить хвостовик выхлопной трубы


корпус высокого качества хвостовой выхлопной трубы также выполнен из жаростойких нержавеющих стали.внутри используется вращающийся противодавленный козырек, чтобы нормально выпускать воздух.нержавеющая сталь хлопчатобумажная стеклянная хлопчатобумажная прокладка, снижение сопротивления выхлопу, в то же время, сохранить разумный низкий крутящий момент двигателя, значительно продлить срок службы хлопок для глушения звука,чтобы выхлопные трубы сохраняли нормальную шумоглушительную способность в течение длительного времени, сохраняя при этом стабильность и плавность выхлопных газов.


появление в последние годы выхлопных труб на хвосте титановых сплавов не только значительно повышает температуростойкость и долговечность, но и значительно повышает эффективность выхлопа из - за повышения температуры выхлопа.После титанового сплава выхлопная труба имеет легкий вес, материал прочный.по сравнению с спецификацией хвостовой части трубы из нержавеющей стали, вес может быть уменьшен на 40%, стенка трубы может быть тонкой на 30%.Однако, из - за сложности обработки титановых сплавов, необходимо лазерное сварное соединение, стоимость которого почти в два раза превышает стоимость изделия из нержавеющей стали.


изменение конца выхлопной трубы для изменения системы


1) только в кормовой части глушителя барабан: эти глушители обычно экологически чистые, выхлопные газы не непосредственно из.Его нужно выкрутить в барабане, но изгибать изгиб будет меньше.внешний вид очень красивый, голос лучше, чем оригинальный, но не могу помочь, потому что каталитический конвертор все еще блокирует выхлоп, и выхлоп не очень гладко.


2) средняя часть: некоторые марки выхлопных газов будут также поставлять выхлопные трубы в середине системы.средняя часть выхлопной системы удаляется от первоначальной каталитической системы, так что выхлоп будет более плавным, а мощность транспортного средства увеличится.существенное улучшение.


3) полное выходное сечение улицы: это система вентиляции от выхлопного отверстия двигателя до конца.этот способ удаления удаляет все защитные сооружения, установленные в первоначальной системе выхлопа, что делает вентиляцию более плавной и значительно улучшенной лошадиной силой.


для трех вышеназванных способов выпуска воздуха, большинство известных модификаций системы выхлопных газов бренды будут введены в глобальном масштабе стандарты выхлопных газов / шума, соответствующие различным типам автомобилей, таким, как японские марки JMCA и европейский "e".система выхлопных газов с этими знаками представляет собой систему выхлопных газов, которую можно использовать на определенных автомагистралях во многих странах, а некоторые системы, не имеющие сертифицированных знаков, будут подвергаться наказанию со стороны полиции многих стран.


переделывать хвостовик выхлопной трубы


для грузовых автомобилей, поскольку большинство водителей не будет на дорогах конкурировать, чтобы нажать педаль газа, поэтому скорость вращения двигателя в течение большей части времени может быть не менее 3000 оборотов / мин.при таком режиме, объем выхлопных газов относительно невелик, а более тонкая выхлопная труба может эффективно обеспечивать выброс выхлопных газов под более высоким давлением, как блокировать кран рукой.в это время скорость потока увеличится.Эти два принципа идентичны.


На самом деле, только после дальнейшего повышения оборотов двигателя, свойства низкого противодавления будут демонстрировать преимущество.из - за увеличения объема выхлопных газов выхлопные трубы стандартного калибра уже не могут обеспечить плавный выброс выхлопных газов под эффективным давлением.Несмотря на то, что давление на выхлопе мгновенно повышается, оно уже превысило эту так называемую « билинейную функцию» (диапазон объёмов и экстремальных значений трубопровода), скорость выхлопа значительно снижается, что влияет на эффективность четырех тактов, включая впуск двигателя.


Конечно, для модернизированного владельца машины приоритет отдается эффективности выхлопа двигателя при высокой скорости.Следующий вопрос - как обеспечить, чтобы потеря на низкий крутящий момент не была слишком большой.действительно, трудно добиться, не теряя при этом низкий крутящий момент, и единственный путь к снижению доли потерь при низком крутящем моменте заключается в максимальном снижении потерь при низком крутящемся моменте.


по сравнению с относительно простыми сквозными выхлопными трубами конструкции, владелец может отдавать предпочтение проектированию формы внутреннего противодавления, так как выхлопные трубы внутреннего противодавления перфорированы на стенках двух выхлопных труб, обрабатываемых хвостовым барабаном, когда двигатель находится в диапазоне низкой скорости,выхлопные газы из выхлопных труб на более длинные пути из выхлопных труб, в скоростном диапазоне, выхлопные газы из устьев стенки трубы быстро попадают в другой вид выхлопных газов, ближе к выходу, чтобы обеспечить скорость выхлопа.


как противодавленная выхлопная труба, вышеупомянутая конструкция является пассивной в процессе регулирования эффективности выхлопных газов, на рынке есть клапан для активного регулирования противодавления.выхлопная труба будет находиться перед хвостовым барабаном выхлопной трубы.Две выхлопные трубы выпускаются отдельно, одна пробивается через блок глушителя, а другая - прямо.владелец может изменить давление через клапан дистанционного выключателя в зависимости от текущего состояния и скорости двигателя, и таким образом регулировать различные трубопроводы.


Конечно, было сказано так много, при условии, что владелец также должен заменить среднюю часть выхлопа.Помимо соответствующего расширения диаметра труб, особое внимание уделяется также конструкции комплектов глушителей среднего сегмента.Поскольку Группа глушителей среднего уровня предпочитает сокращать резонанс, владелец может рассмотреть вопрос о сохранении такой структуры.если вы хотите получить больше звуковых выхлопных газов за счет демонтажа компонентов глушителей среднего сегмента, эффект не очевиден.


в связи с переоборудованием автомобилей можно было бы заменить много деталей, но необходимо уделять внимание и тому, что там было.замена выхлопных труб необходима для переоборудования автомобиля.в знаниях людей, в дополнение к тому, что можно слышать шум выхлопных газов, мощный импульс вывода мощности также может быть повышен, и внешний вид довольно хороший, но обновление выхлопных труб отнюдь не так просто.Не воспринимайте его как просто трубы из алюминиевого сплава, но дверь не мелкая, редактор раздела о модификации хвостовой части выхлопных труб, чтобы увидеть вас снова.